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    陕西十一选5的群:车上不起眼的“三角窗”,竟然有这么大用途

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    汽车上每一个设计、每一个部件都有它的作用。比如汽车三角窗,这部分结构很多人都会忽略,也没有人认真想过,这到底是用来做什么的。既然是窗户,为什么打不开呢?

    其实三角窗的出现,最早要追溯到汽车还没诞生的17世纪。当时还是马车时代,马车车厢玻璃无法升降。夏天闷热,人被困在木制的马车车厢里,闻着前面几匹马的异味和木材潮湿的味道,很容易就会发晕。

    因此工匠们在马车车厢前设计了一块三角形的区域,装上一扇可以旋转的车窗,这样一来就能满足车厢通风的需要。在汽车空调没有普及的时候,三角窗同样作为很重要的通风装置存在。

    后来,汽车进入空调时代,三角窗自然也就失去了它的通风功能,但它却成为了一种有效的,解决车厢拘束感的设计。现在的很多车因为碰撞标准严苛的关系,A柱B柱等结构做得越来越粗壮,这就大大增加了驾驶员的盲区,也增加了车内乘员的压迫感。而如果把粗壮的A柱拆分成两个三角形结构,中间加一个三角窗,在不影响安全性的前提下,可以极大增强车内的开阔感。

    所以说,在有空调的时代,三角窗是汽车造型设计的无奈之举。但随着科技发展,前挡风车窗的可视范围足够,驾驶员不需要通过三角窗去增加额外的视野,它的存在反而增加了设计复杂性,以及潜在的维护成本,它也就渐渐消失了。

    之所以说潜在的维护成本,是因为三角窗的价格真得很贵。有人把车钥匙忘在车里了,觉得直接砸掉整块玻璃太贵,就选择砸掉三角窗。结果等到维修的时候,才发现三角窗的维修价格比大块玻璃贵多了。别看它面积不大,但匹配难度太高。所以记住危急时刻,宁可砸车窗,也别砸三角窗。

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